2021年一季度，紙箱供不應求現象接連上演。臺灣地區(qū)媒體于近期連發(fā)多篇報道稱，紙箱延遲交貨，3月份漲幅達15-20%。筆者從各渠道了解到，造成這種現象的原因主要有兩點，一是需求上升，二是紙箱廠缺工人和送貨司機。

　　臺灣地區(qū)紙箱缺貨，價格大漲

　　據臺媒“工商時報”消息，臺灣商總旗下網購電商業(yè)、農產品運輸業(yè)等產業(yè)，由于缺乏紙箱包裝，訂單難以出貨。尤其是電子行業(yè)，近期更是狂搶紙箱，超量備貨庫存，某電子大廠干脆進廠催貨，生怕出現有訂單卻無紙箱的尷尬現象。

　　恐慌性訂單涌現，令紙廠即便加班加點也來不及生產。報道稱，近期正隆等企業(yè)多達一成紙箱訂單來不及交貨；部分紙箱廠面對訂單爆發(fā)，延遲交貨7-10天；臺灣區(qū)紙器工業(yè)同業(yè)公會預估，紙箱延遲交貨現象，恐怕第三季之前都解決不了。

　　在需求大于供給的情況下，臺灣地區(qū)紙箱價格持續(xù)上漲。從2020年第四季度開始，紙箱廠加班加點滿足市場，微幅上調3%-5%。今年春節(jié)過后，廢紙、紙漿價格逐月上漲，包裝用紙上調15-20%，紙箱價格在此推動下，水漲船高。

　　值得一提的是，與大陸相似，即便原料成本不斷上升，但紙箱廠遇到有大量采購議價能力的客戶也很難漲價成功。不過，這種情況在3月份得到好轉，當地不少大型客戶點頭接受調漲計劃，漲幅達15-20％。

　　市場需求上升，企業(yè)擴充產能

　　筆者綜合臺灣各大媒體報道，發(fā)現造成當地紙箱缺貨的原因之一，便是市場需求大幅上升。據臺灣區(qū)紙器工業(yè)同業(yè)公會統(tǒng)計，去年紙箱產能逾23億平方米，較前年的21億平方米大幅成長近一成，是近年紙箱每年溫和成長2-3％的數倍。

　　紙箱需求上升，令臺灣地區(qū)的紙板生產也受到較大影響。當地媒體在一篇報道中稱，商總理事長許舒博向工業(yè)局了解到，當地不缺紙漿，而是缺紙板，永豐余、正隆與榮成三大企業(yè)雖按現有機組、勞力條件下，產能全開，紙板生產依然供不應求。

　　臺灣工業(yè)局表示，在過去，紙板廠產能一向穩(wěn)定，但因外銷產品在農歷年前暢旺，而大量外銷產品又需要包裝，這就導致紙箱廠大量向紙板廠訂貨，整體出貨出貨延遲約三至五天。今年這波訂單，預計今年紙板廠新產能投產才會完全消化。

　　為此，當地相關企業(yè)紛紛加碼投資擴廠。僅以2021年為例，正隆紙業(yè)燕巢新廠將從5月份開始投入，年底月增約400萬平方米產能；榮成云林廠擴增設備、龍?zhí)稄S汰舊換新設備，月增各約200萬平方米產能，年底或可各增至400萬平方米產能。

　　紙箱廠缺工人和送貨司機

　　此外，筆者還從另一篇報道中了解到，紙箱廠缺工人和送貨司機也是造成紙箱嚴重缺貨的重要原因。據悉，臺灣紙板、紙箱廠實施兩班制，員工每天工作八小時，到了晚上就沒有人去生產、送貨，導致企業(yè)來不及向客戶交貨。

　　目前，臺灣地區(qū)很多紙板廠、紙箱廠均有二三十年歷史，面臨機器老舊、人力不足、二代不愿接班等問題，而且紙板廠、紙箱廠又屬于勞動密集型產業(yè)，勞動強度較大，以貨車司機為例，開車還要兼搬運貨，很難吸引年輕人加入。

　　為解決這種現狀，商總理事長許舒博建議，比照解決貨柜缺柜問題，建立總協(xié)調供貨機制；比照口罩生產模式，對紙箱生產相關業(yè)者也能給予相同的延長工時待遇；與環(huán)保署協(xié)商紙箱“有效回收再利用”的可行機制，已解決紙箱短缺問題。

　　紙器工業(yè)同業(yè)公會也建議，對紙箱生產業(yè)者松綁工時限制，給予上調最高50％的空間，同時放寬外來勞力比例增加人數，并讓外來勞力可以增加廠外工作量，增加10%-20％人力供給，讓產線到最后一里運送人力充足，讓紙箱貨暢其流。