2020年初的疫情使得相關產業鏈進入停擺期，外貿作為進出口貿易活動最為頻繁的行業受到首當其沖的打擊，被唱衰的論調也此起彼伏。“九成外貿訂單被取消”、“出海商業不再吃香”、“外貿企業進入停擺期”等觀點開始浮現在外貿行業。

疫情黑天鵝，外貿淪為重災區

海關總署4月14日公布的數據顯示，今年1月～3月進出口總額9432.2億美元，同比減少8.4%，其中出口同比減少13.3%，進口同比減少2.9%。專業商貿雜志《焦點視界》對全國203家外貿企業進行問卷調查，結果顯示：45.6%的企業表示疫情對自身影響較大，面臨部分困難，目前勉強維持經營。

在疫情最嚴重時期，有媒體報道稱，面對疫情，很多外貿廠家不得不聯系客戶推遲訂單交付期限，但隨著疫情不斷爆發演變，更嚴重的情況來了——客戶迫于疫情取消訂單。在此期間，大多數外貿廠家很難再接到一筆新訂單，甚至難以維持經營。

峰回路轉，外貿迎來回流

而隨著經濟的復蘇，外貿行業情況似乎悄然改變。10月13日，海關總署發布的一組數據，給這個行業打了一針強心劑。

從數據來看，外貿進出后正在逐季回穩，累計增速轉負為正。今年一、二季度，我國進出口增速分別為-6.5%、-0.2%，在三季度卻迎來了強勢復蘇，進出口8.88萬億元，同比增長7.5%，其中出口5萬億元，增長10.2%。

“隨著年底旺季臨近，國際運力全線告急，運價直線飆升，爆艙甩柜頻現。”深圳市高峰箱包皮具有限公司業務總監Alex透露，8月以來，旺季艙得提前半個月或一個月訂。

“從數據上來看，國際站平臺顯示海外需求并未減弱，數字化新外貿進入高速增長期。”在2020阿里跨境電商大會上，阿里國際站總經理張闊向外界表達了這一趨勢。他給出了一組數據，過去三年，阿里國際站的平均增速是70%，今年跟去年相比，增速超過了100%。

“服務100萬標箱(海運)、100萬噸(空運)的增量交易商品。”阿里國際站跨境供應鏈負責人王添天稱這是他們制定的雙百萬目標。

不過，分析人士也指出，訂單回流只是短期行為，要保證我國外貿在國際市場的長期地位，應該將重心放至難以超越的高端產品上，進一步加重我國外貿產業的不可替代性。

9月以來，中國的外貿訂單重新進入活躍期，訂單回流趨勢明顯。此外，國內的企業也都加足馬力在給雙十一備貨，為了保障外貿、內貿雙向供應，中國不少工廠已經開辟了新的生產線，也擴充了數倍的員工，每天加班加點連夜生產。與此同時，雙十一作為全國年度電商大典，必然極大地刺激快遞包裝的需求，對于快遞紙包裝行業的復蘇發展也打下一劑強心針。

外貿回暖+雙11助力，外貿和紙包裝行業雙雙受利

隨著第四季度來臨，海外疫情日漸穩定，市場逐漸恢復秩序，來自歐美的加工業訂單開始增加。與此同時，國內雙十一在各大主播和電商品牌的大肆宣傳之中也拉開序幕。在海外市場內需修復和國內雙十一購物節的雙重加持下，不僅是中國的外貿市場開始滿血復活，包裝市場也已然進入旺季。

隨著全國多地的包裝市場上游造紙廠宣布漲價，紙板廠隨后紛紛陸續發布漲價函，市場漲價情緒一觸即發。包裝行業作為周期性非常強的行業，雖然當前進入市場景氣期，行業受利十分明顯，但是這并不是包裝行業發展的長久之計。

市場環境千變萬化，企業面對行業回暖不應盲目樂觀，進一步穩定優質供應鏈，加強自身產業鏈上下游整合優化，才是企業長久發展的根本之策。